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O crescimento da marca inglesa acelerou, com as vendas do automóvel posicionadas sempre acima dos 100.000 exemplares por ano, incluindo em 2017, seis anos depois da apresentação do L538.
Em Novembro, no salão de Los Angeles, nos EUA, será a vez da estreia da segunda versão do Evoque.
Designado, internamente, pelo nome de código L551, o Evoque II assentará em versão muito modernizada da arquitectura D8, a plataforma em aço do modelo actual.
Visualmente, o director de design da Land Rover, Gerry McGovern, inspirou-se no Velar, o membro mais jovem da linha Range Rover, para criar automóvel com apresentação ainda mais atractiva e premium (tanto no exterior como no interior).
Muito recentemente, o consórcio industrial Jaguar Land Rover anunciou um programa de electrificação muito ambicioso, com promessa de versões zero emissões em todas as viaturas novas a partir de 2020.
O Evoque Mk2 será revelado antes e, por isso, não contará com esta tecnologia no lançamento. Ainda assim, no plano de acção está um sistema híbrido com 3 cilindros de 1,5 litros a gasolina, motor eléctrico e rede eléctrica secundária de 48v para a alimentação do ar condicionado ou da bomba de água, por exemplo.
No lançamento, motores de 4 cilindros a gasolina e gasóleo muito modernizados (leia-se, mais potência e binário com menos consumos de combustível e gases de escape), tração dianteira ou quatro rodas motrizes e caixa automática de 9 velocidades. Nas dimensões, mudança relevante só na distância entre eixos, com aproximação aos 2,681 m do E-Pace da Jaguar, em vez de 2,660 m, para maior liberdade de movimentos nos lugares posteriores.
