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Exteriormente, o visual desta sétima geração não foge muito ao que a marca já tinha corporizado em modelos como os novos Série 5 ou Série 7, embora aqui com uma desportividade mais trabalhada, fruto de integração dinâmica entre os conjuntos de faróis e grelha (com contorno a cromado), além de uma linha de carácter que a companhia desenhou junto às cavas das rodas dianteiras. Na traseira, destaque para a reinterpretação da curvatura do pilar C, a que a marca deu o nome de ‘Hofmeister kink’ e para os farolins com tecnologia em LED e formato em ‘L’.
Também houve um crescimento nas dimensões, com o novo Série 3 a beneficiar de mais 85 mm no comprimento do que o modelo anterior para um total de 4709 mm, além de ser ainda 16 mm mais largo (1827 mm) e um milímetro mais alto (1442 mm). Acompanham estes aumentos o crescimento da distância entre eixos, que ascende aos 2851 mm (mais 41 mm).
Motorizações mais eficientes
Um dos pontos de destaque deste novo modelo é o conjunto de motorizações, com a marca bávara a trabalhar na sua eficiência de modo a enfrentar as crescentes restrições de emissões poluentes. Assim, a BMW irá propor cinco variantes no lançamento, com duas versões de quatro cilindros a gasolina, um de 184 CV para o 320i (consumo de 6,0-5,7 l/100 km e emissões de 137-129 g/km) e o outro de 258 CV para o 330i (6,1-5.8 l/100 km e 139-132 g/km), a que se juntam dois motores turbodiesel de quatro cilindros, um com 150 CV no caso do 318d (4,5-4.2 l/100 km e emissões de 120-112 g/km) e de 190 CV para o 320d (4,7-4,4 l/100 km e 122-115 g/km).
O ponto alto da gama será, por enquanto, o motor de seis cilindros em linha com 265 CV para o 330d (consumo de 5,2-4,8 l/100 km e emissões de 136-128 g/km). Uma outra variante do novo Série 3 é o 320d xDrive com tração integral inteligente (consumo combinado de 4,8-4,5 l/100 km e emissões de 125-118 g/km de CO2). Posteriormente, chegará uma variante mais desportiva M Performance e um outro ainda mais eficiente com um sistema de motorização Plug-in híbrida.
No interior, além do aumento do espaço disponível, destaque ainda para a maior componente tecnológica, com realce para o sistema de multimédia em formato de assistente pessoal, que pode ser ‘chamado’ através do comando ‘Hey BMW’. Denomina-se BMW Intelligent Personal Assistant e será lançado ao mesmo tempo que o novo Série 3, com a marca a referir que, através do comando vocal o sistema “obedece virtualmente a cada comando, reconhecendo e percebendo quase todas as frases das áreas do infoentretenimento e de operações do veículo”. O sistema pode ser ainda actualizado de forma remota.
