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Simples e sem luxos supérfluos, a Air tem mecânica feita para resistir, por exemplo, conta com sistema de travagem de tambores, recurso simplificado e mais resistente e duradouro em condições de pó e outra sujidade.
Filip Lövström, sueco que é CEO e cofundador da Roam Air, explica que a moto africana foi pensada para diversas possibilidades de uso comercial, usando o compartimento onde estaria o depósito de combustível convencional para arrumar duas baterias, para uma autonomia conjunta a rondar os 180 km.
Cada uma destas baterias, extraíveis, tem 3,24 kWh de capacidade, que alimentam motor elétcrico capaz de atingir 90 km/h de velocidade máxima. O fabricante anuncia cerca de 4 horas para realizar um carregamento completo em tomada de 240 V.
A moto dispõe de cinco modos de condução, Eco, Standard, Power, Sport e Reverse (marcha atrás).
Para já, a moto eléctrica da Roam vende-se apenas no Quénia, mas o fabricante já anunciou a venda do modelo em todos os mercados relevantes do mundo.
No mercado africano, os preços da Air com uma só bateria (90 km de autonomia) arrancam nos 1500 euros, estando a versão com duas baterias (180 km de autonomia) disponível desde 2.050 euros. A produção ainda é limitada pelo que a compra obriga a um depósito no valor de 500 euros.
