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Com lugar para cinco ocupantes, a Rivian R1T é uma "pick-up" de quatro portas e destaca-se pela construção muito simples. Este modelo assenta numa plataforma própria da Rivian que a marca descreve como uma espécie de "skate", já que está preparada para servir de base a qualquer tipo de veículos, entre eles um SUV de sete lugares, que também deverá marcar presença no certame californiano.
Com 5.465 mm de comprimento e 2.670 quilos de peso, a Rivian R1T está disponível com três "packs" de baterias distintos que alimentam quatro motores eléctricos, um por roda.
A variante com o "pack" de baterias de 105 kWh tem autonomia para mais de 370 quilómetros e produz o equivalente a 407 cv de potência e 560 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 96 km/h é feita em 4,9 segundos e a velocidade máxima está fixada nos 201 km/h.
A variante intermédia, equipada com um "pack" de baterias de 135 kWh, tem autonomia para mais de 482 quilómetros e debita o equivalente a 764 cv de potência e 1.120 Nm de binário máximo. Estes números permitem uma aceleração dos 0 aos 96 km/h de 3 segundos e uma velocidade máxima de 201 km/h.
A versão topo de gama, equipada com um pacote de baterias de 180 kWh, tem autonomia para mais de 643 quilómetros e produz o equivalente a 522 cv e 1.120 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 96 km/h é feita em 3.2 segundos e a velocidade máxima está fixada nos 201 km/h, tal como acontece com as outras duas versões.
A bateria está desenhada para suportar carregamentos rápidos de até 160kW, o suficiente para um "ganho" de 322 quilómetros de autonomia em apenas 30 minutos de carga.
Uma verdadeira todo-o-terreno
A Rivian conta com uma altura ao solo de 36 cm, um ângulo de ataque de 34 graus, um ângulo de saída de 30 graus e pode "mergulhar" em águas com até 1 metro de profundidade. Estes números fazem da R1T uma verdadeira todo-o-terreno, pelo menos na teoria, já que ainda não vimos esta "pick-up" eléctrica em acção.
Para proteger as baterias de troços mais duros, a Rivian forrou todo o solo do veículo com fibra de carbono e kevlar, pelo que acelerar a toda a velocidade pelos maus caminhos não deverá ser problema para a R1T.
Imagem desportiva
De qualquer ângulo que se olhe, somos obrigados a admitir que esta "pick-up" tem um desenho "limpo" e desportivo. A imagem é marcada, sobretudo, pela assinatura luminosa dianteira e traseira, garantindo uma combinação equilibrada entre uma imagem futurista e um "look" mais clássico.
Esta preocupação visual continua dentro do habitáculo, onde se misturam elementos modernos com apontamentos mais clássicos, com destaque para a madeira usada no tablier e nos painéis das portas. Dois enormes ecrãs "tomam conta" de mais de metade do tablier, sendo que um deles se assume como terminal multimédia e centro de comandos para muitas das funcionalidades do automóvel (à imagem do que acontece com os Tesla) e o outro se afirma como painel de instrumentos digital com a possibilidade de integração da rota definida no GPS.
Tratando-se de um veículo totalmente eléctrico, esta "pick-up" apresenta uma capacidade de carga sem precedentes. Há um espaço de arrumação debaixo do "capot" dianteiro com 330 litros de capacidade, uma bagageira (com abertura dos dois lados) entre o habitáculo e a caixa de carga onde pode acomodar, entre outras coisas, dois sacos de golfe e claro, uma enorme caixa de carga na traseira que suporta um máximo de 800 quilos de peso.
A empresa, como já foi dito, apresenta amanhã a pickup no Salão Automóvel de Los Angeles e está a aceitar pré-encomendas. O preço é que, tal como na generalidade dos eléctricos, continua a ser o grande obstáculo a ultrapassar. Pelo modelo base a Rivian está a pedir 61.500 dólares, ou seja, 5.976 contos.
